1. Liga F1 (informacje ogólne) |
| Liga rFactorF1.pl skupia ludzi zainteresowanych sportami wyścigowymi, którzy chcą poczuć rywalizacje na torze na własnej skórze. Liga rFactorF1.pl dysponuje serwerem dedykowanym dostępnym 24 godziny na dobę dla każdego z graczy. Uczestnictwo w lidze nie wiąże się z żadnymi opłatami, wszelkie wsparcie finansowe ligi jest dobrowolne. |
2. Gra i jej ustawienia |
| 2.1 Gra: rFactor, mod simracingPL F1 2010 + pliki ligowe (malowania, system kwalifikacji) |
| 2.2 Dystans wyścig – 60% |
| 2.3 Zużycie opon - 2x |
| 2.4 Zużycie paliwa - Normalne |
| 2.5 Awarie Mechaniczne - Normalne |
| 2.6 Zniszczenia – 50% |
|
2.7 Dostępne pomoce -
Asystent Sprzągla [F11]
|
| 2.8 Zakaz tankowania w trakcie wyścigu |
3. Wyścig |
| 3.1 Wyścig odbywać się będzie w niedziele o wyznaczonej porze (wszelkie informacje na temat wyścigu będą dostępne na Forum w dziale Wyścig). |
| 3.2 Wyścig może się odbyć przy obecności minimum 8 zawodników. |
| 3.3 Po zakończonym wyścigu jeden z administratorów ligi zapisuje wyniki i publikuje je na stronie głównej (SLS). |
4. Uczestnictwo w wyścigach |
| 4.1 Osoba będąca członkiem ligi ma prawo i jest zobowiązana uczestniczyć we wszystkich rozgrywkach organizowanych w lidze. |
| 4.2 Zawodnik po sześciu GP w sezonie musi wziąć udział w co najmniej 50% wyścigów, nie spełnienie tego kryterium wiąże się ze skreśleniem z listy kierowców. |
| 4.3 Zawodnik, który jest przypisany na stałe do któregoś z zespołów, zobowiązany jest powiadomić o swojej nieobecności na oficjalnym wyścigu GP najwcześniej jak to tylko możliwe. Najpóźniejszy termin to godzina przed wyścigiem. Dokonuje tego poprzez napisanie notki w odpowiednim temacie i zawiadamia administratora na gg. W przypadku braku dostępu do sieci wysyła smsa pod nr 500 859 110. |
| 4.4 Niezgłoszenie nieobecności wiąże się z karą przesunięcia na starcie o pięć pozycji do tyłu w stosunku do miejsca zajętego w kwalifikacjach. |
| 4.5 Trzykrotne niezgłoszenie swojej nieobecności na wyścigu wiąże się z wykreśleniem z listy kierowców. |
| 4.6 Zawodnik może zawiesić członkostwo na życzenie, co wiąże się praktycznie z wykreśleniem z listy kierowców, z tym, że taka osoba miałaby prawo pierwszeństwa powrotu do ligi, gdy tylko będzie wolne miejsce. |
| 4.7 Zawodnik jest zobowiązany do powiadomienia administracji o swojej rezygnacji z ligi. |
5. Kwalifikacje |
| 5.1 Kwalifikacje odbywają się w niedziele tuż przed wyścigiem. |
| 5.2 W kwalifikacjach może brać udział maksymalnie 2 kierowców z danego teamu. |
| 5.3 Podczas kwalifikacji obowiązuje system dwóch sesji. Pierwsza sesja "Q1" trwa 15min, obowiązuje limit 9 okr. "Q1" odbywa się na sesji "Trening 2". Awans do drugiej sesji kwalifikacyjnej odbywa się na następujących zasadach:
Liczba graczy < 15 - sesja "Q1" nie jest rozgrywana, wszyscy gracze biorą udział w "Q2"
Liczba graczy od 15 do 20 - awans do "Q2" uzyskuje "Top 10"
Liczba graczy pow 20 - awans do "Q2" uzyskuje "Top 12"
Druga sesja kwalifikacyjna trwa 10 min, obowiązuje limit 9 okr.(wszystkich które nalicza gra [wyjazdowe, pomiarowe i zjazdowe]) Gracze, którzy nie awansowali do "Q2" pozostają w boksach. |
5.4 Obie sesje kwalifikacyjne rozgrywane sa na zasadzie hot lap.
|
5.5 W "Q2" następuje blokada większości ustawień bolidu za wyjątkiem:
- ilości paliwa
- przedniego skrzydła
- ustawień pracy silnika (obroty, boost, hamowanie silnikiem)
- balansu hamulców
- siły hamowania |
5.6 Kierowcy biorący udział w "Q2" startują do wyścigu na komplecie opon na którym uzyskali najlepsze czasy w Q2. Po uzyskaniu pierwszego czasu pomiarowego w "Q2" następuje blokada wyboru rodzaju opon. Można natomiast wymienić opony na "świeże" w ramach wybranej mieszanki, ale tylko poprzez zjazd do boksów. Użycie klawisza "Esc" spowoduje, że na kolejny wyjazd zostaną zamontowane już lekko zużyte opony.
|
6. Treningi |
| 6.1 Treningi odbywają się non stop pomiędzy kolejnymi wyścigami ligowymi. |
| 6.2 Każdy może wejść na serwer i przejechać dowolną ilość okrążeń. |
| 6.3 Najlepsze czasy okrążeń każdego z graczy zostaną zapisane w systemie. Wyniki dostępne są na bieżąco w zakładce "Server Stats". |
7. Punktacja |
1 miejsce – 25 pkt
2 miejsce – 18 pkt
3 miejsce – 15 pkt
4 miejsce – 12 pkt
5 miejsce – 10 pkt
6 miejsce – 8 pkt
7 miejsce – 6 pkt
8 miejsce – 4 pkt
9 miejsce - 2 pkt
10 miejsce- 1 pkt
|
8. Zasady wyprzedzania |
| 8.1 Podczas wyprzedzania zawodnik A, który jest przed zawodnikiem B może tylko raz zmienić kierunek jazdy do zakrętu. Gdy zawodnik A zajmie linię np od zewnętrznej do zakrętu to nie może tuż przed samym zakrętem zjechać na wewnętrzną. |
| 8.2 Zabrania się na prostych spychania zawodnika z toru jadącego bok w bok. |
| 8.3 Nie można blokować zawodnika na prostych zmieniając tor jazdy więcej niż jeden raz. |
9. Zasady dublowania |
9.1 Odcinki proste - Jeżeli chcemy przepuścić kogoś na odcinku prostym to jedziemy swoje po linii idealnej, lekko przy tym zwalniając. To szybszy kierowca zjeżdża z linii idealnej aby nas wyprzedzić. Pod żadnym pozorem nie ścigamy się z kierowcą który nas dubluje i zachowujemy odpowiedni odstęp, gdy nas wyprzedzi.
(komentarz autora: "Często jednak obserwuję zjawisko odwrotne gdy to ktoś wolniejszy stara się zjechać z linii idealnej by ustąpić miejsca szybszemu. Rezultaty mogą być opłakane bo gdy szybszy kierowca zjedzie z linii idealnej by wyprzedzić wolniejszego oraz gdy jednocześnie wolniejszy również postanowi zjechać z linii idealnej by puścić szybszego to w efekcie szybszy wjeżdża w kufer wolniejszego i dalej można sobie już dopowiedzieć... ) |
| 9.2 Standardowe zakręty - Gdy chcemy przepuścić kogoś na zakręcie to w takiej właśnie sytuacji należy zjechać z linii idealnej, na zewnętrzną zakrętu, przepuszczając szybszego po wewnętrznej. |
| 9.3 Tuż po zakręcie (na wyjściu z zakrętu) - tu powinniśmy zachować się tak samo jak w punkcie 1 . Gdy mamy za ogonie szybszego to po pokonaniu zakrętu i wyjściu na zewnętrzny krawężnik ZOSTAJEMY na linii idealnej , nigdy natomiast nie staramy się po dobiciu do zewnętrznego krawężnika od razu zjeżdżać z linii idealnej bo znów potencjalnie możemy zostać staranowani przez szybszego który postanowił zaraz po zakręcie zjechać z linii idealnej by nas wyprzedzić. |
9.4 Szykana prawo-lewa - tu mamy dwa wyjścia:
- przed szykaną zostajemy na linii idealnej po lewej stronie toru. Przepuszczamy szybszego w taki sposób aby mieć już szybszego przed sobą gdy przejeżdżamy przez apeks drugiej części szykany (tej w lewo)
- drugim rozwiązaniem jest zjechanie z linii idealnej (ale należy pamiętać aby zamarkować to dostatecznie daleko od szykany aby ten szybszy już zdążył poznać nasze zamiary). Należy tak przepuścić szybszego aby mieć go już przed sobą gdy będziemy przejeżdżać przez apeks pierwszej części szykany (tej w prawo) |
| 9.5 Szykana lewo-prawa proszę odbić w lustrze sytuację z punktu 4 |
10. Skargi |
| 10.1 Każdy poszkodowany w wyścigu ma prawo i obowiązek złożenia skargi na winowajce. |
| 10.2 Skargę składamy do 48 godzin po wyścigu na e-mail skargi@rfactorf1.pl |
| 10.3 W temacie maila wpisujemy nazwę GP, a w treści maila dokładny czas oraz uczestników incydentu w powtórce. |
11. Status „Wolnego Jeźdźca” |
| 11.1 Osoby, które nie są przypisane na stałe do jakiegoś zespołu automatycznie wskakują na miejsce osoby na jeden wyścig, która odpowiednio wcześnie powiadomi o swojej nieobecności na danym GP. |
| 11.2 W przypadku gdy osoba zawiesza swoje członkostwo w lidze, zostanie z niej wyrzucona lub z niej rezygnuje, któraś z osób posiadająca status "wolnego jeźdźca" ma pierwszeństwo w zajęciu zwolnionego miejsca. |
